日久生情查配资平台的网站，也能日久生变！短短几年，华为引望和赛力斯原先合作的方式变更。前两日，鸿蒙智行与赛力斯同步官宣：问界品牌的设计、营销、渠道、服务体系，由原本的"华为主导"变更为"赛力斯主导、华为赋能"。大白话就是原本由华为运营的问界，彻底还给赛力斯！这次动作，让咱们不免联想到2026年上半年问界品牌销量提升超过10％，却同时亏损17亿元！听到这个消息，再次不免地让很多人联想：鸿蒙智行的赋能能力下降了？当然不是！但面对双方的分家行为，也让人产生疑问：这到底是问界的"毕业典礼"，还是华为的"断舍离"？毕竟，除了问界之外，鸿蒙智行和另外“几界”的合作方式并无变动！
一、问界是功成名就的"毕业"？
当年，大圣临行时被师傅交代：惹出祸来，别提我就行了！相对于他，赛力斯的问界，无疑是一个好学生、好伙伴！七年合作，从当初的默默无闻、不被看好，到2026年1月第100万辆整车下线，赛力斯和问界品牌已经成为全球大厂羡慕的对象，包括BBA。平均车价超50万的问界M9，到当下累计交付超过28万辆；2025年年销量超过42万辆，稳稳地坐上中国豪华品牌销冠，这个成绩也让BBA三家任何一家垂涎不已，也颇显汗颜。但是，到了2026年中，7月问界交付20480台，同比下滑50.86%；有消息称每卖一辆车亏至少2万元。这里，就出现一个问题：成绩单耀眼，账本难看——是品牌影响力下降、还是竞品产品力提升，亦或者是赛力斯的问界距离学期毕业，还差一些什么？
二、品牌影响力会大降吗？
从常规汽车市场的角度讲，产品力决定一切！但是，从品牌营销方面来讲，营销方式、品牌影响力，一定会对产品销量有一定的影响，越贵的车，影响越大。所以，在这种情况下，新问界的华为标签必然会被淡化些许！当然，新的问界智能化的技术仍然由鸿蒙智行提供，在这方面并不会减弱。但是，经销商协议的签署主体都从华为换成了赛力斯，真正的大考，不是现在新问界M9更新换代这个阶段-7月、8月同比接近腰斩，而是在未来。离开华为光环后溢价还能撑多久？产生这个疑虑，无疑是市场认可鸿蒙智行背后的华为品牌的加持力！当然，其中也有车型换代周期和竞争加剧的因素，不能全赖"分手"，前两个月的销量，也是在“分手”之前！
三、赛力斯扛得住营销和售后吗？
赛力斯作为一个二十多年汽车制造的“老将”，制造的能力还是有一定市场认可的！尤其是华为加持后，问界品牌到来，整个产品体系经过华为严苛的控制，成就了问界。但是，作为一个起步不早但也不晚的小微商用车车企，营销能力确实算不得够强！过去七年，营销这门课是华为替它上的。在这之后，赛力斯主导的产品营销，能不能跟得上市场竞品品牌还是有一定争议的！毕竟，无论是得看小字的某手机、汽车品牌，还是“遥遥领先的”余承东，都能带来顶尖的营销能力的事实，当然，上面两家也有不同，华为在已经涉及的产业上面，仍然是硬核产品力远远大于营销能力。在这些一流的市场营销的车企或者个人的年前，赛力斯在这七年，学到了多少？在今后的时间段里，咱们拭目以待！
另外，在售后方面，官方承诺：渠道授权模式、商务规则、运营标准暂时不变，存量用户权益不受影响，整车4年/10万公里、三电8年/16万公里的政策也都在。这些写在文件上的规则没变，但是，售后中最重要的因素：人，变了！压制着当下每个浮夸的人心的角色也变了！赛力斯的售后，能做到怎么个高度、是继承？还是超越，今后的时间里，消费者会给打分！分数，必然会影响今后问界的销量！
四、华为只供技术，智能还靠得住吗？
关于问界品牌的技术，尤其是智能车机、智驾辅助、智能底盘等等，那些有“大脑”、需要“思维”的核心，问界品牌的产品当然不会变动！ 分家，分的是经营方式、是管理权的重新分配、是利润分配的重整，但就问界品牌车辆的智能化的相关是不会变的！这点，可以放心！当然，大家的忧虑是合情合理的！毕竟，问界这个品牌，最大的优势就是智能化！华为、引望，或者说鸿蒙智行，仍然会给问界提供足够优秀的智能化，仍然会把智能化方面的品质做到可以量产的顶级。但也有很大的区别：以前华为对质量有强监控，现在是"参与赋能"，监控权会不会弱化？"华为浓度"会不会被稀释？交付标准还由谁拍板？这是新问界最大的悬念。
五、其他"界"会不会来抢饭碗？
套用一句话：人民，是人民的人民！鸿蒙智行，也不单单属于问界！甚至也不单单属于每个“界”、所有的“界”！早先的岚图、阿维塔，以及所有华为、引望、鸿蒙智行赋能的所有车企，都能分一杯羹，包括一些海外品牌、合资品牌。所以，鸿蒙智行，是属于大家的！这种情况下，必然会有更多的来和问界“抢饭碗”！享界已经推出硬派风的享界G9，定位大型SUV。即将到来的R9也是50—60万级、并且在今年秋冬上市。当然，后面，还有更尊的尊界的百万价位以上的超豪华SUV。这些，都是问界M9的竞品！当大家都有鸿蒙智行的智能化时，在当下，和鸿蒙智行关系更亲密的其他几个“界”，都是问界必须直面、并且直接的对手！
六、华为是标杆做完了，还是向供应商偏转？
问界是一个成功的爱徒！但也是鸿蒙智行打造标杆时成功的标杆！作为一个标杆、或者说是华为钉入豪华汽车市场的钉子，问界确实成功了。更多的“界”、其他的合作方式的新品牌、新车型，都已经成为华为智选车等模式成功的案例，问界成功了、赛力斯成功了，这是双赢。这个时候，对于华为来说，这些车企合作方的使命完成了？在某一方面将，确实！但合作车企，也获得了更强竞争力的机会！而华为和赛力斯合作的变更，再次验证了：华为的汽车业务从"重资产陪跑"转向"轻资产赋能"的理念——不造车，帮车企造好车。以前"帮"是手把手教，现在"帮"是卖技术、收服务费，助力车企获得生存的能力。区别只在于，手松开了，但线还攥在手里。
七、推动央企国企进步，才是华为更大的棋？
社会责任感，一直是国家强调和推崇的！一个人，需要社会责任感！一个从社会获取利润的企业，更需要社会责任感！正如“水能载舟，亦能覆舟”！只有人能获得更好的生活，才有更强的消费能力！华为，对于中国、对于中国人来说，它用自身的实力体现出强烈的社会责任感。从当下的情况看，华为-鸿蒙智行和当下的央企国企车企合作，推动这些车企的进步，是它正在下的最大的一部棋！问界立成标杆，等于向全行业证明"华为技术+车企制造=成功"——这本身就是最硬核的招商广告。若能把问界的经验复制给更多车企，比如，智界、享界、尚界、尊界，加上两境。带动中国汽车产业整体智能化升级是华为更大的目的，这次"放手"就不是撤退，而是以退为进。
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